இந்த செய்தி குறுகிய கால சுற்றுலாப் பயணிகளை விட சிங்கப்பூரில் வசிக்கும் அல்லது நீண்டகாலம் தங்கும், கார் வாங்க நினைக்கும் மக்களுக்கு அதிகம் பொருந்தும். எதிர்காலத்தில் பயணியர்-கார் COE வகைப்படுத்தல் மாறலாம்; ஆனால் LTA இறுதி முடிவையும் செயல்படுத்தும் திட்டத்தையும் அறிவிக்கும் வரை தற்போதைய பிரிவுகளும் ஏல விதிகளும் தொடர்கின்றன.
பொது ஆலோசனை மற்றும் ஏற்கனவே அமல்படுத்தப்பட்ட கொள்கை மாற்றம் இரண்டையும் வேறுபடுத்துவது முக்கியம். LTA ஒரு ஆரம்ப மாதிரியைச் சோதித்து, அது எவ்வாறு வடிவமைக்கப்பட வேண்டும் என்று கேட்கிறது. COE-யின் மொத்த சந்தை விலையை சந்தைத் தேவை மற்றும் வழங்கல் தொடர்ந்து தீர்மானிக்கும் என்றும் கூறுகிறது.
01 · LTA உண்மையில் என்ன முன்மொழிகிறது
தற்போது சிங்கப்பூரில் பெரும்பாலான பயணியர் கார்கள் எஞ்சின் அளவு மற்றும் சக்தியை அடிப்படையாகக் கொண்டு A அல்லது B பிரிவில் வைக்கப்படுகின்றன. தற்போதைய விதிகளின்படி, முழுமையாக மின்சாரமல்லாத கார்கள் 1,600cc மற்றும் 97kW வரை இருந்தால் A; முழு மின்சார கார்கள் 110kW வரை இருந்தால் A. அதற்கு மேற்பட்ட சக்தி கொண்ட கார்கள் B-க்கு செல்கின்றன.
LTA-வின் ஆரம்ப முன்மொழிவு இந்த A/B எல்லையை நீக்கி ஒரே ஏலப் பிரிவை உருவாக்கும். அதன் பின் “feebate” என்ற இரண்டாவது முறையில் வாகன மதிப்பின்படி COE தொடர்பான தொகை சரிசெய்யப்படும்: குறைந்த மதிப்பு பொதுச் சந்தை கார்களுக்கு தள்ளுபடி, அதிக மதிப்பு கார்களுக்கு கூடுதல் கட்டணம்.
A மற்றும் B இணைக்கப்பட்டால் Open Category E எவ்வாறு மாற்றப்பட வேண்டும் என்பதையும் ஆலோசனை கேட்கிறது. எனவே “A/B இணைப்பு” என்ற தலைப்பு மட்டும் பார்த்து புதிய அமைப்பு முழுமையாக தீர்மானிக்கப்பட்டுவிட்டது என்று கருதக்கூடாது.
02 · தற்போதைய A/B எல்லை ஏன் மறுஆய்வில் உள்ளது
வாகன தொழில்நுட்பம், குறிப்பாக மின்சார வாகனங்கள், மாறியதால் எஞ்சின் அளவும் சக்தியும் சாதாரண மற்றும் அதிக மதிப்பு கார்களை வேறுபடுத்த சிறந்த அளவுகோல்கள் இல்லை என்று LTA கூறுகிறது. சில மாடல்கள் A பிரிவு வரம்புக்குள் வருமாறு உற்பத்தியாளர்கள் விவரக்குறிப்புகளை மாற்றவும் முடியும்.
இதனால் A பிரிவில் போட்டியாளர்கள் அதிகரித்து A மற்றும் B விலை இடைவெளி மிகவும் குறையலாம். 2026 பிப்ரவரி முதல் ஜூன் வரை மூன்று முறை A பிரிவு COE விலை B-யை விட அதிகமாக இருந்ததாக LTA தெரிவிக்கிறது.
7 அக்டோபர் 2026-ன் அதிகாரப்பூர்வ ஏல முடிவு இந்த இடைவெளி எவ்வளவு குறையலாம் என்பதை காட்டுகிறது: Category A — S$130,001, Category B — S$130,100; வித்தியாசம் வெறும் S$99.
03 · “Feebate” என்றால் என்ன — அது என்ன அல்ல
Feebate என்பது fee (கட்டணம்) மற்றும் rebate (தள்ளுபடி) ஆகியவற்றின் சேர்க்கை. LTA ஆலோசனை மாதிரியில், இணைக்கப்பட்ட பயணியர்-கார் COE இன்னும் ஏலத்தில் தீர்மானிக்கப்படும். அதன் பின் Open Market Value (OMV) போன்ற வாகன மதிப்புடன் தொடர்புடைய கட்டங்களின் அடிப்படையில் தள்ளுபடி அல்லது கூடுதல் கட்டணம் சேர்க்கப்படும்.
ஆலோசனை ஆவணங்கள் மூன்று-கட்ட மற்றும் ஐந்து-கட்ட அணுகுமுறைகளை ஆராய்கின்றன. LTA ஆவணத்தை விளக்கும் செய்தி அறிக்கைகளின் படி, குறைந்த மதிப்பு கார்களுக்கு தள்ளுபடி மற்றும் அதிக மதிப்பு கார்களுக்கு கூடுதல் கட்டணம் அளிக்கும் எடுத்துக்காட்டுகளில் இரு முனைகளுக்கிடையிலான அதிகபட்ச வேறுபாடு S$30,000 வரை இருக்கலாம். இவை ஆலோசனை எடுத்துக்காட்டுகள் மட்டுமே; தற்போதைய கட்டணமோ உறுதியான இறுதி வடிவமோ அல்ல.
முக்கியமாக, மொத்த COE சந்தை விலையை நிர்ணயிப்பது அல்லது குறைப்பது இந்த மறுஆய்வின் நோக்கம் அல்ல என்று LTA கூறுகிறது. ஏலத் தொகை வழங்கல் மற்றும் தேவையால் தீர்மானிக்கப்படும். எனவே “தள்ளுபடி” என்ற வார்த்தை கார் வைத்திருப்பது திடீரென மலிவாகிவிடும் என்ற வாக்குறுதி அல்ல.
04 · இன்று கார் வாங்குவோருக்கான விதிகள் மாறவில்லை
நீங்கள் இப்போது கார் வாங்குகிறீர்கள் என்றால் தற்போதைய A, B மற்றும் E அமைப்பே பொருந்தும். மாற்றத் தேதி அறிவிக்கப்படவில்லை; இணைந்த பிரிவு அங்கீகரிக்கப்படவில்லை; feebate அட்டவணையும் அங்கீகரிக்கப்படவில்லை.
இந்த ஆலோசனை டாக்சி, private-hire, rental car அல்லது சுற்றுலா போக்குவரத்து விதிகளில் உடனடி மாற்றமல்ல. MRT, பேருந்து, டாக்சி அல்லது Grab பயன்படுத்தும் சாதாரண பயணிக்கு தற்போது புதிய நடவடிக்கை எதுவும் தேவையில்லை.
கார் வாங்க யோசிக்கும் குடியிருப்பவர்கள் “இப்போது உறுதி செய்யப்பட்டவை” மற்றும் “பின்னர் மாறக்கூடியவை” என்பவற்றை தனித்தனியாக பார்க்க வேண்டும். தற்போதைய முடிவுகளுக்கு OneMotoring விதிகளையும் சமீபத்திய ஏல முடிவுகளையும் பயன்படுத்தி, இன்னும் உறுதி செய்யப்படாத அமைப்பைப் பற்றிய விற்பனையாளர் ஊகங்களை விட LTA-வின் அதிகாரப்பூர்வ மறுஆய்வைப் பின்பற்றுவது நல்லது.
05 · யார் கருத்து கூறலாம், LTA என்ன கேட்கிறது
ஆலோசனை 8 அக்டோபர் 2026 மாலை 5:00 முதல் 2 நவம்பர் 2026 இரவு 11:59 வரை நடைபெறும். பொதுமக்கள், தொழில் தரப்பினர் மற்றும் பிற ஆர்வமுள்ளவர்கள் கருத்து அளிக்கலாம் என்று LTA கூறுகிறது.
முக்கிய கேள்விகள்: A மற்றும் B இணைக்கப்பட வேண்டுமா; வாகன மதிப்பின் அடிப்படையிலான feebate சாதாரண மற்றும் அதிக மதிப்பு கார்களுக்கிடையில் பொருத்தமான வேறுபாட்டை வைத்திருக்குமா; கட்டங்கள் எவ்வாறு வடிவமைக்கப்பட வேண்டும்; இணைப்பு நடந்தால் Category E எவ்வாறு மாற வேண்டும்.
முந்தைய கலந்துரையாடல்களில் 200-க்கும் மேற்பட்ட பொதுமக்கள், கல்வியாளர்கள் மற்றும் மோட்டார் வாகனத் துறை பிரதிநிதிகளுடன் பேசியதாக LTA கூறுகிறது. இந்த பரந்த ஆலோசனை அடுத்த கட்டம்; ஏற்கனவே நிர்ணயிக்கப்பட்ட திட்டத்தை ஏற்கச் சொல்லும் வாக்கெடுப்பு அல்ல.
06 · மற்ற COE யோசனைகள் இந்த முன்மொழிவே அல்ல
பெரிய மறுஆய்வில் வந்த மற்ற கருத்துகளையும் ஆலோசனை ஆவணம் பதிவு செய்கிறது: குடும்ப தேவைக்கு ஆதரவு, தனிநபர்கள் நேரடியாக ஏலம் விடுதல், pay-as-you-bid முறை, private-hire கார்களுக்கு தனிப் பிரிவு, பல கார்களை வைத்திருப்போருக்கு கூடுதல் கட்டணம் போன்றவை.
இவற்றை A/B இணைப்பு செய்தியுடன் ஒன்றாகக் கலக்கக்கூடாது. 8 அக்டோபர் LTA வெளியீடு “ஒரே பயணியர்-கார் பிரிவு + மதிப்பு அடிப்படையிலான feebate” என்பதையே தற்போதைய ஆரம்ப முன்மொழிவாக அடையாளப்படுத்துகிறது; மற்ற யோசனைகள் பரந்த மறுஆய்வில் பெறப்பட்ட கருத்துகளாக சுருக்கப்பட்டுள்ளன.
07 · அடுத்து என்ன
இந்த ஆலோசனையின் கருத்துகள் மறுஆய்வில் பயன்படுத்தப்படும். மறுஆய்வு 2026 இறுதிக்குள் முடியும் என்றும் முடிவுகள் மற்றும் பரிந்துரைகள் 2027 முதல் பாதியில் வெளியிடப்படும் என்றும் LTA கூறுகிறது.
அதுவரை நினைவில் கொள்ள வேண்டியது இரண்டு விஷயங்கள்: 2 நவம்பர் 2026 கருத்து அளிக்கும் கடைசி நாள்; பின்னர் LTA மறுஆய்வை முடித்து வெளியிடும் அதிகாரப்பூர்வ முடிவு. உண்மையான செயல்படுத்தும் தேதி ஏதேனும் இருந்தால் அது அந்த பின்னர் வரும் அதிகாரப்பூர்வ அறிவிப்பில்தான் இருக்கும்.
08 · ஆதாரங்கள் மற்றும் சரிபார்ப்பு
இந்த கட்டுரை 9 அக்டோபர் 2026 அன்று LTA-வின் 8 அக்டோபர் ஆலோசனை வெளியீடு, தற்போதைய OneMotoring COE வழிகாட்டி மற்றும் 7 அக்டோபர் அதிகாரப்பூர்வ ஏல முடிவுகளுடன் சரிபார்க்கப்பட்டது. ஆலோசனை எடுத்துக்காட்டுகளை விளக்குவதற்காக CNA மற்றும் The Straits Times இரண்டாம் நிலை குறுக்கு சரிபார்ப்பாக பயன்படுத்தப்பட்டன.
முன்மொழிவு — இன்னும் கொள்கை அல்ல
தற்போதைய விதிகளையும் இன்னும் ஆலோசனையில் உள்ள மாற்றங்களையும் தனித்தனியாக வைத்துக் காட்டுகிறோம்; அதிகாரப்பூர்வ முடிவு தேவைப்படும் தேதி, விலை மற்றும் செயல்படுத்தல் தகவல்களைத் தெளிவாகக் குறிக்கிறோம்.