Semakan COE Singapura: Cadangan Gabung Kategori A/B dan Sistem Feebate

Berita ini paling relevan kepada penduduk Singapura dan penduduk jangka panjang yang mempertimbangkan pemilikan kereta, bukan pelawat jangka pendek. Cadangan ini boleh mengubah cara COE kereta penumpang dikategorikan pada masa depan, tetapi kategori dan peraturan bidaan semasa kekal berkuat kuasa sehingga LTA mengumumkan keputusan rasmi serta pelan pelaksanaan.

Perbezaan penting ialah antara konsultasi dan perubahan dasar. LTA sedang menguji model awal dan meminta pandangan tentang reka bentuknya. LTA juga menegaskan bahawa harga COE keseluruhan akan terus ditentukan oleh kuasa pasaran.

01 · Apa yang sebenarnya dicadangkan LTA

Pada masa ini, kebanyakan kereta penumpang Singapura dibahagikan kepada Kategori A dan B berdasarkan kapasiti enjin serta kuasa. Bagi COE semasa, Kategori A meliputi kereta bukan elektrik sepenuhnya sehingga 1,600cc dan 97kW, serta kereta elektrik sepenuhnya sehingga 110kW. Kereta yang lebih berkuasa masuk Kategori B.

Cadangan awal LTA akan menghapuskan pemisahan A/B untuk kereta penumpang dan mewujudkan satu kategori bidaan. Mekanisme kedua — “feebate” — kemudian melaraskan jumlah yang dibayar mengikut nilai kereta: kereta pasaran massa bernilai lebih rendah menerima rebat manakala kereta bernilai lebih tinggi dikenakan surcaj.

Konsultasi turut meminta pandangan tentang cara Kategori Terbuka, Kategori E, harus disesuaikan jika A dan B digabungkan. Ini satu lagi sebab cadangan utama belum boleh dianggap sebagai sistem muktamad.

02 · Mengapa garis A/B sedang dikaji semula

LTA berkata saiz enjin dan kuasa semakin kurang berkesan sebagai ukuran untuk membezakan kereta pasaran massa dan kereta bernilai lebih tinggi apabila teknologi kenderaan berubah, khususnya dengan perkembangan EV. Pengeluar juga boleh melaras spesifikasi supaya sesetengah model memenuhi ambang Kategori A.

Akibatnya, lebih ramai pembeli bersaing dalam Kategori A dan jurang harga antara A dan B boleh menjadi amat kecil. Menurut LTA, premium Kategori A malah melebihi Kategori B tiga kali antara Februari dan Jun 2026.

Keputusan bidaan rasmi pada 7 Oktober menunjukkan betapa kecil jurang itu: S$130,001 bagi Kategori A dan S$130,100 bagi Kategori B — beza hanya S$99.

03 · Apa maksud “feebate” — dan apa yang tidak dimaksudkan

Feebate menggabungkan fee (caj) dan rebate (rebat). Dalam model konsultasi LTA, COE kereta penumpang gabungan masih dibida. Selepas itu, jumlah berkaitan COE diselaraskan mengikut nilai kereta menggunakan jalur yang dikaitkan dengan Nilai Pasaran Terbuka (OMV).

Bahan konsultasi meneliti pilihan tiga jalur dan lima jalur. Contoh yang diterangkan dalam laporan mengenai kertas LTA menunjukkan kereta bernilai rendah menerima rebat dan kereta bernilai tinggi membayar surcaj, dengan perbezaan contoh terbesar mencecah S$30,000 antara kedua-dua hujung. Ini hanyalah contoh konsultasi, bukan caj semasa dan bukan reka bentuk akhir yang dijamin.

Paling penting, LTA berkata matlamat semakan ini bukan untuk menetapkan atau menekan harga pasaran COE keseluruhan. Penawaran dan permintaan masih menentukan premium lelongan. Jadi “rebat” tidak boleh dibaca sebagai janji bahawa pemilikan kereta akan tiba-tiba menjadi murah.

04 · Tiada perubahan untuk pembeli kereta hari ini

Jika anda membeli kereta sekarang, rangka kerja Kategori A, B dan E semasa masih terpakai. Belum ada tarikh peralihan, kategori gabungan yang diluluskan atau jadual feebate yang diluluskan.

Konsultasi ini juga bukan perubahan segera kepada peraturan teksi, kereta sewa, kenderaan sewa persendirian atau pengangkutan pelawat. Pelancong yang menggunakan MRT, bas, teksi atau Grab tidak perlu mengambil tindakan baharu kerana konsultasi ini.

Bagi penduduk yang sedang menimbang pembelian kereta, bezakan fakta semasa daripada kemungkinan masa depan: gunakan peraturan OneMotoring dan keputusan bidaan semasa untuk keputusan hari ini, dan ikuti semakan rasmi LTA daripada bergantung pada spekulasi penjual.

05 · Siapa boleh memberi pandangan dan apa yang ditanya LTA

Konsultasi berlangsung dari 8 Oktober 2026, 5:00 petang hingga 2 November 2026, 11:59 malam. LTA menjemput orang ramai, pihak industri dan pihak berkepentingan lain memberi maklum balas.

Soalan utama ialah sama ada Kategori A dan B patut digabungkan; sama ada feebate berasaskan nilai ialah cara yang sesuai untuk mengekalkan perbezaan bermakna antara kereta pasaran massa dan kereta bernilai tinggi; bagaimana jalur patut direka; serta bagaimana Kategori E harus berubah jika penggabungan diteruskan.

LTA berkata lebih 200 orang awam, ahli akademik dan wakil industri automotif telah dilibatkan dalam perbincangan terdahulu. Konsultasi lebih luas ini ialah peringkat seterusnya, bukan pengesahan terhadap pelan yang sudah tetap.

06 · Idea COE lain bukan sama dengan cadangan ini

Kertas konsultasi juga merekodkan cadangan lain dalam semakan lebih luas, termasuk bantuan berdasarkan keperluan keluarga, bidaan terus oleh individu, sistem bayar-seperti-bida, kategori berasingan untuk kereta sewa persendirian dan surcaj bagi pemilikan lebih daripada satu kereta.

Idea-idea itu jangan dicampurkan dengan tajuk penggabungan A/B. Siaran LTA pada 8 Oktober mengenal pasti satu kategori kereta penumpang bersama feebate berasaskan nilai sebagai cadangan awal yang sedang diminta pandangan, manakala idea lain diringkaskan sebagai sebahagian semakan lebih luas.

07 · Apa yang berlaku seterusnya

LTA berkata maklum balas akan digunakan untuk memaklumkan semakan yang dijangka selesai menjelang akhir 2026. Dapatan dan syor dijangka diumumkan pada separuh pertama 2027.

Sehingga itu, ingat dua perkara: tarikh tutup maklum balas pada 2 November 2026, dan pengumuman rasmi LTA selepas semakan selesai. Sebarang tarikh pelaksanaan sebenar perlu datang daripada keputusan rasmi kemudian.

08 · Sumber dan pengesahan

Artikel ini disemak pada 9 Oktober 2026 berdasarkan siaran konsultasi LTA bertarikh 8 Oktober, panduan COE OneMotoring semasa dan keputusan bidaan rasmi 7 Oktober. CNA dan The Straits Times digunakan sebagai semakan silang sekunder untuk penerangan contoh konsultasi.